Revoluciones de un auto: ¿Qué son y cómo les saco el máximo provecho?
Entender este concepto es clave para conocer el comportamiento y los requerimientos de mantención de tu vehículo. Atención con el siguiente post.
Índice de contenido
¿Qué son las RPM?
Las revoluciones (RPM) de un motor de auto- o moto -, son las vueltas por minuto que realiza el cigüeñal del motor. En palabras simples, ¿recuerdan la película Titanic? Hay una escena donde mandan a que el barco acelere, ahí muestran al gigantesco motor girando cada vez más rápido cuanto más carbón le echaban los encargados. Bueno, eso que giraba era el cigüeñal del barco y cada giro sería una RPM. El carbón vendría siendo el acelerador del auto. Entonces, cuanto más acelero mi auto, más gira el motor y así aumentan las RPM. A la vez, cuanto más acelero, más bencina inyecto y también más gasto, ojo.
En los vehículos mecánicos, compuestos actualmente por 5 o 6 marchas, tienen la siguiente lógica:
- En primera hay mucha fuerza y pocas RPM, es decir cada vuelta expresa potencia en su giro y no velocidad.
- La segunda es un poco menos fuerza y un poco más de RPM y así hasta la última marcha.
- Finalmente, en quinta el motor va más suelto a muchas más RPM y con menos fuerza que al comienzo del movimiento.
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¿Qué pasa si conduzco a muchas revoluciones?
Si conduzco a muchas revoluciones pasan principalmente dos cosas. El menos dañino para el auto, pero sí para nuestro bolsillo es que, a quien le gusta manejar haciendo piques cortos o al filo del límite de velocidad, se les va más rápido la bencina del estanque. El otro problema es más grave.
Si acostumbras a ir a altas revoluciones, e incluso abusar de ello y pasar poco los cambios, corres un feo riesgo de sobrecalentar el motor, fundirlo y tener que repararlo por completo. ¿Por qué ocurre eso? Porque entre las RPM que soporta realizar la primera marcha y la segunda, es necesario pasar de cambio a tiempo. Es la única forma de aliviar el motor y hacer que nada se sobrecaliente y así pueda seguir girando a las RPM según la velocidad de un motor.
¿Cuándo conducir a altas RPM?
No hay que irse a los extremos. En ciertos casos también es bueno conducir a altas RPM. A continuación, algunos ejemplos:
- En ciudades con mucha congestión vehicular o en circunstancias donde tu auto está mucho tiempo funcionando a bajas RPM, puede ocurrir que se tape el catalizador de algunos vehículos porque no se está liberando todos los gases de escape como corresponde. No intentes manejar siempre a RPM bajas para ahorrar combustible. A largo plazo las consecuencias son peores. Cuida tu máquina.
- Si es que necesitas salir en una pendiente de subida. Si no aceleras lo suficiente se para el auto o, peor aún, te vas hacia atrás.
- Realizar un adelantamiento en carretera. Dependiendo de las circunstancias y de las capacidades de tu vehículo, puede ser que necesite bajar un cambio para hacer el adelantamiento. Al bajar, naturalmente aumentarán las RPM, pero también la fuerza de tu motor.
- En general no es bueno conducir a RPM muy bajas porque además de tapar el catalizador, puedes ocasionar otros daños por exigir al motor a realizar acciones por debajo de su rendimiento óptimo. En ese sentido, hay que decir que el torque (Nm) y potencia (HP o CV) máxima de un auto nunca se manifiesta a RPM mínimas, por lo general es cerca de 3.000 RPM o más. Depende mucho del tipo de vehículo y modelo.
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¿Hay alguna regla sobre las revoluciones a las cuales se debe conducir?
No existe una velocidad determinada para cierto número de RPM, todo va a depender del uso que le estoy dando a mi vehículo.
Si estás andando en un terreno hostil o jeepeando, sí o sí vas a realizar maniobras a 4.000 RPM en segunda marcha y podrían estar correctamente ejecutadas. Al mismo tiempo puedes ir a 3.000 RPM en la Ruta 5 rumbo al norte a 100 km/h con el motor absolutamente aliviado en quinta.
La mejor forma de saber si las RPM, la velocidad y las marchas están en sincronía son:
- Escucha tu motor. El motor debe sonar, no debe ‘gritar’, si va ‘gritando’, es hora de pasar de cambio. Pasa de marcha antes que sientas que ‘grita’.
- Cada vez menos, pero se siente. Sobre todo, en marchas bajas, el motor tiende a vibrar más cuando necesitas pasar cambios. Siente tu auto.
- La más simple y mundana de todas. Observar cada cierto tiempo el tacómetro; ese marcador con números del 1 al 8 que está al lado del velocímetro. En general pasas de marcha entre las 2.000 y 3.000 RPM. No te mal acostumbres solo a mirar el tacómetro; escucha y siente las RPM de tu motor.
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