Enero - Julio 2022
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En 2022 Peugeot fue la 7° marca más vendida en el país, con una fuerte participación del segmento comercial liderados por bólidos como el Peugeot Partner o el Boxer. De hecho, el Peugeot Partner fue el vehículo comercial más vendido en 2022 con 4.720 unidades facturadas. En tanto el Peugeot Expert fue 14° y el Boxer 19°.
Mirando las camionetas, la Landtrek cerró en el 11° lugar a casi 400 unidades de la 10° camioneta más vendida en 2022 que fue la china de JMC Vigus Work. Por el lado de los SUV, su mejor representante fue el , Peugeot 3008 que remató en el puesto 15°, con 3.166 unidades vendidas a más de 5.000 del puntero, que fue el Chery Tiggo 2.
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Los avances de Peugeot no han parado. Su tecnología, guiada por la eficiencia en el consumo de sus motores, cumple con todas las demandas del mercado, insertando inputs de asistencia y seguridad que sorprenden en algunos segmentos. Por ejemplo, además de ofrecer control de tracción en la camioneta Landrtrek, o el multipropósito familiar Rifter, también dispone de este sistema en el 308, su hatchback insigne, elegido el mejor vehículo de este año por el círculo de prensa especializada.
En general, en todas las versiones, excluyendo la camioneta Landtrek, que tiene equipamiento más básico, en los modelos Peugeot podemos encontrar frenos ABS con disco en las cuatro ruedas; asistencias de frenado de emergencia, control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cortina.
Si seguimos con las asistencias en seguridad, encontramos ayudas y control de descenso y ascenso; modos de conducción normal, eco u sport; sensores de punto ciego, retroceso y alertas de mantenimiento de carril. En gamas más avanzadas como el 3008 ,5008 o el Rifter, encontramos algunos inputs más exclusivos como un sistema de lectura de señales de tránsito, alerta de atención del conductor y de colisión frontal.
La camioneta Landtrek ofrece solo frenos de disco al frente, pero a cambio es la única 4x4 de toda la gama Peugeot en 2023, que incorpora la opción de bloqueo manual del diferencial trasero para un jeepeo más exitoso; a lo que hay que sumarle el ya mencionado control de tracción.
Ya lejos de los Peugeot 404, 504, el 206 o el 306; así está Peugeot en nuestro país; con solo dos representantes en el segmento de pasajeros; uno es el Peugeot 208, y el otro el 308 que veremos después.
El 208 se ofrece en Chile en seis versiones, con dos cilindradas diferentes. Está el motor Puretech de 1.2 litros, en versión convencional y turbo. Se trata de un motor de 3 cilindros, con 75 caballos la versión estándar, 100 caballos el turbo y otro con kit GT que alcanza los 130 HP.
También está el motor Bluecore HDI, de 4 cilindros, que es un turbo diésel de 1.5 litros y 100 caballos. Encuentras el Peugeot 208 con cajas manuales de 5 o 6 marchas; o bien automática con 8 velocidades, todo dependerá de la versión.
Todos ellos cuentan con inyección directa de combustible, lo que los hace más eficientes y de mejor performance que la inyección multipunto. La versión de 130 caballos alcanza los 100 km/h en 8,7 segundos, mientras que las versiones de serie llegan a 100 km/h en 13,2 segundos.
Las versiones turbo son más económicas que los motores de 75 caballos. De esta manera, consumen en la ciudad entre 18,1 y 20 km/l, según la versión y el modelo de 130 caballos llega a 23,3 km/ en carretera y los otros a 26,6.
En tanto, los modelos sin turbo, consumen entre 13,5 y casi 21 km/l en ciudad y carretera respectivamente. El 208 diésel, por su parte, gasta entre 25,4 y 31,7; siendo un ejemplo en economía de combustible.
Una piedra en el zapato es que los que no tienen turbo y el 208 de serie con turbo, tienen frenos de tambor atrás; el cual mejoraría y bastante si fuesen disco en las cuatro ruedas.
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Como veremos a lo largo de este catálogo en Peugeot desarrollaron todos sus modelos con dos motores en su gran mayoría el Puretech 1.2 litros bencinero y el Blue HDI diésel de 1.5 litros; donde cambian la presencia o ausencia de turbo, la transmisión o el tipo de inyección utilizada.
En el caso del 308 son tres versiones, dos bencineras y una diésel, todas con 130 caballos turbo. Todos operan bajo la norma Euro VI y tienen inyección directa de combustible.
Por su parte, la versión bencinera de serie se ofrece con caja manual de 6 cambios y las otras dos con automática de 8 marchas. En las versiones bencineras, pese a tener caja de cambios diferentes no se ven muchas diferencias en el gasto de combustible, pues gastan cerca de 16,5 km/l en ciudad y cerca de 21 en carretera.
La diferencia está en el eficiente motor diésel de la marca francesa, puesto que consume entre 22,5 y 26,9 km/l, en ciudad y carretera respectivamente.
El Peugeot 308 fue elegido el mejor auto de 2023 por la prensa especializada del sector en Chile y se ofrece desde $25.090.000
La oferta de Peugeot se posiciona en SUV de buen tamaño, pero con motores pequeños, eficientes y potentes; tal es el caso del 2008 que ofrece dos motores diferentes. Un Puretech de 1.2 litros, 3 cilindros y 130 caballos y otro turbo diésel Blue HDI 1.5 litros con 100 o 130 HP dependiendo la versión, ambos en un motor de 4 cilindros.
Las versiones bencineras son algo menos ágiles, dado que su inyección es multipunto, mientras que los diésel tienen inyección directa Common Rail. Sin embargo, el más rápido de todos es la versión de serie 1.2 mecánico, que es capaz llegar a los 100 km/h en 8,9 segundos; mientras que el top de línea diésel lo hace en 9,3 segundos.
Todos los motores del Peugeot 2008 operan bajo la norma de emisiones Euro VI y son bastante eficientes en consumo de combustible. El más gastador de la oferta 2008 es el 1.2 litros, con caja automática de 8 velocidades que consume entre 16.6 y 21,7 km/l.
Mientras que el más económico es el top de línea diésel, que en ciudad gasta 24 km/l, pero es más eficiente en carretera la versión de 100 caballos diésel que llega a los 30 km/l, versus los 28,8 del motor diésel con 130 caballos. En cualquier caso, todos muy económicos para el promedio en general, más aún considerando que el Peugeot 2008 es un SUV.
Está disponible con cajas manual de 6 velocidades y automático de 8; todos con frenos de disco en sus cuatro ruedas. En Chile encuentras el Peugeot 2008 2023 desde $21.190.000
El Peugeot 3008 está disponible con dos motores diferentes bencineros y otro diésel. Por el lado de la gasolina, nos referimos al 1.2 litros que ya hemos revisado con turbo y 130 caballos; pero también hay dos opciones 1.6 litros con 165 y 180 caballos, respectivamente, ambos también turbo, pero el último con kit GT para mayor deportividad.
Las versiones 1.6 litros tienen cajas automáticas de 6 y 8 velocidades, mientras que el 1.2 litros es manual con 6 cambios. Mientras tanto, hay dos versiones diésel turbo con 1.5 litros, siendo uno con caja manual de 6 cambios y el otro automático con 8.
Salvo el motor 1.2 litros Puretech, todos los demás son de 4 cilindros. Todas las versiones del 3008 operan bajo la norma de emisiones Euro VI y los bencineros tienen inyección multipunto, mientras que el diésel la mencionada Common Rail.
Lógicamente el más rápido de todos es el 3008 de 180 caballos y 1.6 litros de cilindrada, el cual tiene una velocidad máxima de 222 km/h y llega de 0 a 100 km/h en apenas 8 segundos.
Nuevamente las versiones diésel destacan por su economía, pues gastan entre 23,1 y 27,5 km/l. El Peugeot 3008 2023 está disponible en Chile desde $24.890.000
Del Peugeot 5008 te podemos contar que se ofrece con tres motorizaciones diferentes, todas turbo. Dos bencineros y un diésel. De los motores a gasolina, te contamos que son 1.6 litros, uno con 165 caballos THP y el otro Puretech con 180 caballos. El primero de ellos es con caja automática de 6 velocidades y el otro también automático de 8 marchas.
Por otro lado, está el motor diésel 1.5 litros y 130HP, también turbo. La oferta completa es con inyección directa de combustible, son 4 cilindros y operan bajo la norma de emisiones Euro VI. A la vez, el más rápido de ellos, el de 180 caballos bencinero, alcanza los 100 km/h en apenas 8,3 segundos.
El más gastador, es la versión de serie de 165 caballos; que consume entre 9,6 y 16,7 km/l; mientras que el diésel gasta entre 21,5 y 23,8 km/l; es decir muy parejo independiente de dónde lo uses. Este SUV soporta hasta 7 pasajeros.
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Si bien este utilitario podría caer bajo el segmento de los vehículos comerciales, lo cierto es que en Peugeot lo alojan en un segmento propio, que lo llaman familiar.
También con disponibilidad de 7 plazas, el Peugeot Rifter se ofrece en tres versiones; dos de ellas diésel y la otra bencinera. Las diésel, son 1.5 litros, una de 100 caballos y otra turbo con 130. La otra versión Puretech de 3 cilindros y 1.2 litros, también tiene 130 HP; ambas con caja automática de 8 velocidades.
En tanto, la versión de serie, el bencinero de 1.2 litros, tiene caja manual de 6 velocidades. Además y como buen vehículo familiar, no es tan rápido, alcanzando los 100 km/h en 10,9 segundos, si miramos la versión de serie diésel con 100 caballos; los demás son más lentos, o mejor dicho menos rápidos.
En tanto, el consumo urbano también lo lidera el diésel de menos caballos, ya que gasta entre 21,5 y 23,7 km/l, en ciudad y carretera respectivamente. Mientras que la versión bencinera gasta entre 12,1 y 17,2 km/l.
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Son seis versiones las que presenta Peugeot con la Landtrek en este 2023, siendo cinco de ellas diésel y la otra bencinera. Las versiones petroleras están disponibles con dos motorizaciones diferentes. Se trata de los motores HDI con 2.0 litros y 150 caballos y los BlueHDI con 180HP.
En cada una de las motorizaciones diésel encontramos 4x2 y 4x4; siendo dos con tracción simple y las otras tres con doble tracción. Todas ellas con la opción de caja manual o automática, en ambos casos de 6 velocidades.
A diferencia de los SUV de Peugeot, la Landtrek cuenta con frenos de disco adelante y tambor atrás. En tanto, solo los motores HDI se rigen bajo la norma de emisiones Euro VI, el resto con la Euro V.
La Peugeot Landtrek bencinera tiene un motor de 2.4 litros, con 210 caballos y es automática. Ojo que esta versión consume y bastante; se sitúa entre los 7 y 11,1 km/l, en ciudad y carretera respectivamente. Mientras que en la vereda de en frente la versión diésel más económica gasta entre 10,3 y 13,5 km/l; es decir rompiendo con la tendencia de vehículos Peugeot de bajo consumo de combustible.
Pues bien la Landtrek no llega al mercado pensando en eficiencia de consumo, sino en otras tareas, tales como más de 1 toneladas de capacidad de carga y 3.000 kilos de capacidad de arrastre.
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Peugeot se está atreviendo a todo, además de entrar al mundo del motorsport con el Hypercar 9X8, también tienen vehículos híbridos y eléctricos. Tal es el caso del 3008 Hybrid que luce 300 HP de potencia combinada.
Se trata de un híbrido enchufable (PHEV) con un motor 1.6 litros que opera bajo la norma Euro 6D y que alcanza los 100 km/h en 8 segundos. Tiene transmisión automática de 8 velocidades y es capaz de consumir más de 60 km/l, claro está utilizando en su mayoría el motor eléctrico, que por sí solo aporta más de 100 caballos.
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Por el lado de los vehículos eléctricos encontramos el 2008 eléctrico, el cual tiene un motor con un equivalente a los 136 HP. Tiene una velocidad máxima de 150 km/h y alcanza los 100 km/h en 10,8 segundos.
Cuenta con una caja automática de una sola marcha que se adecúa según la velocidad que lleves. Tiene una autonomía de 313 kilómetros, que dependiendo de la velocidad, podría aumentar. En puntos de carga rápida se carga en un 80% en media hora.
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